Ursprünglich wurde das Domane als Endurance-Rennrad entwickelt, um die Fahrer überall hin zu begleiten, von Siegen bei Paris-Roubaix bis zu ihrem ersten Jahrhundert. Jetzt, in seiner vierten Auflage, ist das Domane so raffiniert und vielseitig wie eh und je. Der Fokus auf Leistung bringt einen neuen, leichten Rahmen, Platz für große Reifen und die gleiche sanfte Fahrqualität wie bei seinen Vorgängern mit sich. Wir stellen dir alles vor, was du über das Trek Domane SL, SLR und RSL 2023 wissen musst. Übrigens: Wir sind das Bike schon Probe gefahren und stellen unsere Eindrücke in unserem Trek Domane SLR 2023 Testbericht vor.
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Ein siegreiches Debüt
Die vierte Generation des Domane ist zwar völlig neu, aber aufmerksamen Beobachtern wird auffallen, dass das Rad bei den Frühjahrsklassikern zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Die Profiteams der Damen und Herren fuhren mit dem neuen Gefährt bei Paris-Roubaix sehr erfolgreich. Bei den Frauen gewann Elisa Longo Borghini auf dem neuen Modell aus einer Ausreißergruppe heraus, während ihre Teamkollegin Lucinda Brand als Dritte ebenfalls auf dem Podium landete. Das Domane hat eine Erfolgsgeschichte bei den Kopfsteinpflaster-Klassikern, die auf Fabian Cancellara zurückgeht, der von 2012 bis zu seinem Rücktritt im Jahr 2016 immer wieder auf dieser Plattform erfolgreich war, während Lizzie Deignan die erste Auflage des Paris-Roubaix femmes im Jahr 2021 auf einem Domane gewann.
Leichter, aerodynamisch und leicht anpassbar
Die wohl größte Neuerung bei der Domane-Reihe sind die großzügigen Gewichtseinsparungen, die sowohl bei den SL- als auch bei den SLR-Modellen möglich sind. Die SLR-Varianten sind mit den neuesten OCLV-Carbonfasern der 800er-Serie von Trek ausgestattet, die in Kombination mit den unten beschriebenen IsoSpeed- Verbesserungen bis zu 700 g des Gesamtgewichts einsparen, während die SL-Varianten bis zu 300 g einsparen. Bei der Präsentation der neuen Generation erklärte Trek, dass eines der Hauptziele bei der vierten Generation darin besteht, das SL 5 der Einstiegsklasse unter 9 kg für einen kompletten Aufbau zu bringen. Die Gewichte für die gesamte Produktpalette reichen von 8,93 kg für das SL 5 der Einstiegsklasse bis hin zu wettbewerbsfähigen 7,25 kg für das SLR 9 in Größe 56 - man kann also sagen, dass das Ziel erreicht wurde.
Abgesehen von den Gewichtseinsparungen ist der Rahmen eine viel raffiniertere Plattform als sein Vorgänger, vor allem in Bezug auf die Aerodynamik. Trek hat seine Kammtail Virtual Foil (KVF)-Rohrformung in wichtigen Bereichen des Domane eingesetzt, was sich vor allem im tieferen Steuerrohr, dem verkürzten Unterrohr und dem sanduhrförmigen Oberrohr zeigt. Der Wechsel zu einer d-förmigen Sattelstütze soll sich ebenfalls positiv auf die Aerodynamik auswirken. Trek hat zwar keine Daten aus dem Windkanal vorgelegt, um die aerodynamischen Vorteile zu belegen, aber die Gewichtsreduzierung und die schlankere Form der Rahmenrohre werden sich in der Praxis sicher bemerkbar machen.
Das Domane 2023 weist auch eine Reihe von verbraucherfreundlichen Verbesserungen auf, die die Wartungsfreundlichkeit verbessern. Dazu gehören ein überarbeitetes integriertes Kabelsystem, bei dem die Gehäuse von der Vorderseite des Bikes vor dem Gabelschaft eingeführt werden, ein T47-Tretlager-Standard und die Kompatibilität von kabellosen und mechanischen Gruppen bei SL- und SLR-Rahmen, während das interne Speichersystem vom Vorgängermodell übernommen wurde.
Reduzierte IsoSpeed
Das IsoSpeed-Vibrationsdämpfungssystem, das erstmals beim Original-Domane zum Einsatz kam, ist unbestritten das beliebteste Straßenrad der Firma aus Wisconsin und leistet hervorragende Arbeit, wenn es darum geht, Fahrbahnunebenheiten abzufangen und längeren Fahrten den nötigen Komfort zu verleihen. Mit der weit verbreiteten Einführung breiterer, nachgiebigerer Reifen und in dem Bestreben, Gewicht einzusparen, hat Trek jedoch beschlossen, die IsoSpeed-Elastomertechnologie zu vereinfachen. Das bedeutet, dass das System komplett von der Vorderseite des Bikes entfernt wurde, was die Wartung deutlich vereinfacht, und dass das schwerfällige, einstellbare IsoSpeed-System am Hinterrad in ein einfacheres, nicht einstellbares System umgewandelt wurde, das in die Verbindung zwischen Sattelstütze und Unterrohr integriert ist. Das einfachere System soll die gleiche Nachgiebigkeit und Fahrqualität wie sein Vorgänger bieten, ohne den Gewichtsnachteil des alten einstellbaren Systems.
Platz für breiten Gummi und Zubehör
Auch wenn die vierte Generation etwas mehr Leistung bietet als ihre Vorgänger, gibt es immer noch eine Reihe von Funktionen, die die Vielseitigkeit der neuen Maschine erhöhen. Im Zusammenspiel mit dem einfacheren IsoSpeed-System passt das Domane der vierten Generation bequem auf Reifen mit einer Breite von bis zu 38 mm (35 mm mit montierten Schutzblechen) und ist serienmäßig mit 32-mm-Reifen in den Fahrradgeschäften erhältlich.
Trek selbst gibt an, dass diese 38 mm eher konservativ sind und 6 mm zusätzlichen Spielraum um den Reifen herum zulassen, was bedeutet, dass auch breitere Gummis verwendet werden können, wenn Sie ein Fahrrad für den Einsatz in zwei Bereichen suchen. Was das Zubehör betrifft, so verfügt das Domane serienmäßig über Befestigungspunkte für Schutzbleche, während sowohl der SL- als auch der SLR-Rahmen über Befestigungspunkte am Oberrohr für eine Bento-Tasche verfügen - perfekt für lange Touren.
Limitierte Auflage
Neben dem Domane SL und SLR wurde auch eine exklusive RSL-Option angekündigt. Ursprünglich wurde das Domane RSL nach den anspruchsvollen Standards der Profiteams von Männern und Frauen hergestellt. Es ist nur als Rahmensatz erhältlich und soll über 100 g gegenüber dem Spitzenmodell SLR einsparen. Dies ist größtenteils auf den Wegfall der oben erwähnten Schutzblech- und Taschenhalterungen zurückzuführen, während die Durchfahrtshöhe etwas mehr auf 35 mm begrenzt ist und das Unterrohr-Staufach ebenfalls entfernt wurde. Geometrisch gesehen verfügt das RSL über Treks H1.5-Passform, die dank eines kürzeren Oberrohrs und eines größeren Reach gegenüber der Endurance-Passform des Domane SL und SLR aggressiver ist.
