Specialized legt auch für 2022 ordentlich nach. Wir haben uns die bisher vorgestellten Neuheiten genauer angesehen und präsentieren euch unsere Highlights.
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Specialized Turbo Como SL 2022
Typ: City E-Bike
Einsatzzweck: Alltag, City, Pendeln
Ziel von Specialized war es mit dem Como SL ein Bike auf den Markt zu bringen, das sowohl leicht und handlich, wie ein gewöhnliches Rad ist und trotzdem dafür sorgt, dass einem bergauf nicht die Puste ausgeht. Aber auch die Wartung spielt eine wichtige Rolle, so wird gezielt auf eine Nabenschaltung und beim Como 5.0 zusätzlich auf einen Riemenantrieb gesetzt, um dem Fahrer unnötige Reparaturen und Kosten zu ersparen. Der verbaute Specialized SL 1.1 Motor mit seinen 35 Nm ist im Vergleich zu vielen anderen E-Bike Antrieben zwar kein Drehomentwunder, steile Anstiege sind damit aber trotzdem kein Problem. Versorgt wird das Rad von einem 320 Wh Akku, der direkt im Rahmen integriert ist. Dieser lässt sich zusätzlich noch durch einen Range Extender mit 160 Wh erweitern und ermöglicht so eine maximale Reichweite von bis zu 150 km. Schutzbleche und eine Beleuchtungsanlage sind selbstverständlich auch mit an Bord. Ergänzt wird die Ausstattung noch mit einem bis zu 20 kg belastbaren Gepäckträger und einem Frontkorb am Lenker, der nochmal mit weiteren 15 kg belastet werden kann. Verfügbar ist das Como SL in den Ausführungen 4.0 mit 5-Gang Nabenschaltung mit Kettenantrieb für 3.499€ und als 5.0 mit einer 8-Gang Nabenschaltung mit Gates Riemenantrieb für 3.999€.
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Specialized Turbo Kenevo SL 2022
Typ: E-Bike Fully
Einsatzzweck: Enduro, All-Mountain,
Das Turbo Kenevo SL basiert auf dem Specialized Enduro und soll sich fahren lassen, wie ein normales Bike. Möglich macht das vor allem der gewichtsoptimierte SL 1.1 Antrieb mit 35 Nm und dem integriertem 320 Wh Akku, der zusätzlich noch mit dem 160 Wh Range Extender erweitert werden kann. Für den Rahmen kommt FACT 11m Carbon zum Einsatz und sorgt damit zusammen mit dem Antrieb für einen Gewichtsunterschied von 5,5 kg zum Specialized Kenevo. Auch das Kenevo SL wird in zwei verschiedenen Modellvarianten verfügbar sein. Das Turbo Kenevo SL Expert kommt mit FOX FLOAT 38 Performance Elite Federgabel, FOX FLOAT X2 Performance Dämpfer und Sram X01 Eagle Schaltung für 9.499€ und das S-Works Turbo Kenevo SL mit einer FOX FLOAT 38 Factory 29 Federgabel, einem FOX FLOAT X2 Factory Dämpfer und der SRAM XX1 Eagle AXS Schaltgruppe für 13.999€.
Specialized Turbo Levo 2022
Typ: E-Bike Fully
Einsatzzweck: Trail, All-Mountain, Tour
Für das Turbo Levo der 3.Generation ergeben sich einige grundlegende Änderungen, die das Erlebnis zum Vorgänger nochmal stark verbessern sollen. Vor Allem der komplett überarbeitete Vollcarbon Rahmen hat es in sich. Die neue Version bietet eine angepasste Geometrie, die sowohl für mehr Kontrolle, als auch für besseres Climbing sorgen soll. Außerdem wurde die Reach erhöht, um dem Fahrer damit noch mehr Kurvenkontrolle und Grip zu bieten. Aber damit nicht genug, die Geometrie lässt sich nämlich noch an mehreren verschiedenen Punkten manuell anpassen und bietet damit weitere Möglichkeiten das perfekte Setup für sich zu finden. Auch die Umstellung auf ein Mullet-Setup, also vorne 29” und hinten 27,5” sollen dem Fahrverhalten zugute kommen. Für ordentlich Vortrieb sorgt der Specialized 2.2 Motor mit einem maximalen Drehmoment von 90 Nm und einer Maximalleistung von 565 Watt. Zu haben ist das Bike dann in zwei verschiedenen Modellversionen, einmal als Turbo Levo Pro mit Fox Factory Float 38 Federgabel, Fox Float X2 Factory Dämpfer und einer mechanischen SRAM X01 Schaltung und als S-Works Turbo Levo mit gleichbleibender Federung, allerdings mit der elektronischen SRAM XX1 Eagle AXS Schaltgruppe. Die Preise liegen bei 11.499€ für das Turbo Levo Pro und bei 13.999€ für das S-Works Turbo Levo.
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Specialized Crux 2022
Typ: Gravel Bike
Einsatzzweck: Offroad, Gravel/Cyclocross Rennen
Mit dem neuen Crux bringt Specialized das bisher leichteste Gravel Bike überhaupt auf den Markt. Mit der Top-Ausstattung bringt das Bike laut Hersteller nur 7,25 kg auf die Waage, was gerade im Gravel-Segment unfassbar wenig ist, wenn man bedenkt, dass man mit diesen Bikes meist abseits von befestigten Wegen unterwegs ist. Von Haus aus gibt es das Crux ausschließlich mit 1x-Antrieben von SRAM, ein Umbau auf 2x-Antrieb ist aber auch möglich, wenn auch nur mit elektronischem Umwerfer. Bei der Reifenfreiheit wurde auch nicht gegeizt, so habt ihr die Möglichkeit bis zu 47 mm breite Reifen zu fahren. Preislich liegen die Modelle recht weit auseinander, so geht es mit dem Crux Comp bei 4.000€ los, das Expert liegt bei 6.000€, das Pro bei 8.000€ und das Top-Modell, das S-Works Crux (im Bild) liegt bei ganzen 12.200€. Für die Framesets werden 3.000€ und 4.500€ fällig.
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